福克斯从王者到挥手的18年|汽势5年礼赞70车

编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。

从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一;从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹;从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世;从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。

为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。

汽势Auto-First|王一

在紧凑运动家轿市场，福克斯作为福特品牌的热销车，一直有着很强的市场影响力。但不知为何，换装一波三缸发动机之后，让福克斯口碑日益下滑，即便换回四缸也未能挽救颓势。

时间转至2005年4月的上海国际车展上，诞生于长安福特重庆工厂的三厢版福克斯亮相。彼时福特汽车公司副总裁称，福特福克斯是福特百年汽车发展历程中的最成功的产品之一,曾任长安福特汽车有限公司执行副总裁邹文超表示，全新福特福克斯为国内消费者带来了现代欧洲风尚的外观设计、精湛的德国工艺和一流的驾驭质量，它必定会成为中国中型轿车市场的佼佼者。

全新福克斯引入的依旧是以三厢版车型为主导，曾经的福克斯两厢版和福克斯ST依旧未能同步引入，据介绍，福克斯的设计源于福特欧洲工程设计名师之手，在继承原有欧洲设计的基础上，又满足了中国用户的需求，其拥有2640毫米轴距，1840毫米车身宽度，以及526升的后备箱容量等，在国内同级车之中优势明显，其轴距位居国产紧凑级车中最长。